OBORNIKI. Decyzja środowiskowa S11 została wydana przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Poznaniu. Dotyczy ona realizacji drogi ekspresowej S11 Poznań-Oborniki.
Wskazany w niej został wynikowy wariant przebiegu trasy o długości około 22 km.
Obwodnicę Obornik przewidziano po wschodniej stronie miejscowości koło Obornik i samych Obornik, z ominięciem zabudowy mieszkalnej.
Początek (lub koniec) trasy znajdować się będzie w okolicy miejscowości Parkowo przy istniejącej drodze krajowej nr 11.
Niespełna 100 metrów dalej planowana S11 przejdzie wiaduktem nad linią kolejową nr 354 relacji Poznań Główny-Piła Główna.
Dalej droga będzie przebiegać po północno-wschodniej stronie miejscowości Rożnowo, a następnie po wschodniej stronie miejscowości Kowanowo.
Na przecięciu projektowanej S11 z drogą wojewódzką nr 187, łączącą Pniewy z Murowaną Gośliną przewidziano węzeł drogowy Oborniki.
Droga ekspresowa przejdzie nad Wartą mostem po zachodniej stronie miejscowości Gołaszyn. Po przekroczeniu doliny Warty po obu stronach drogi ekspresowej planowane są Miejsca Obsługi Podróżnych MOP (kat. II i III).
Już poza terenem gminy Oborniki, na przecięciu z istniejącą drogą krajową nr 11 przewidziano węzeł drogowy Chludowo, umożliwiający zapewnienie połączenia komunikacyjnego z planowaną drogą ekspresową S11.
Następnie trasa będzie przebiegać po zachodniej stronie miejscowości Chludowo, pomiędzy linią kolejową nr 354 i istniejącą drogą krajową nr 11, omijając Zakład Gospodarki Komunalnej Suchy Las.
Projektowany przebieg połączy się przez węzeł Poznań Północ z istniejącym odcinkiem drogi ekspresowej S11.
Skoro jest już długo oczekiwana decyzja środowiskowa (DŚU), przyszedł czas na koncepcję programową.
Opracuje ją AECOM Polska.
Koncepcja programowa stanowi materiał wykonywany po uzyskaniu decyzji właściwego organu o środowiskowych uwarunkowaniach dla wybranego wariantu przebiegu drogi. Jest uszczegółowieniem rozwiązań technicznych, przedstawieniem wariantowo: niwelety drogi, węzłów, skrzyżowań, obiektów inżynierskich, układu dróg poprzecznych, dróg zapewniających dojazd do działek itp.
Po zakończeniu tego etapu, mając zapewnione finansowanie inwestycji, a na razie jej nie ma, będzie można ogłosić przetarg na wyłonienie wykonawcy drogi budowanej w systemie Projektuj i buduj.
Podpisanie umowy na realizację przewidywane jest obecnie na rok 2023. Samo rozpoczęcie robót dla przedmiotowej inwestycji planowano na koniec roku 2024.
Największym problemem wydaje się być koszt budowy obwodnicy. Miał on wynieść około pół miliarda złotych, a obecnie szacowany jest na ok. 1,5 mld zł. i ciągle rośnie.
Wobec grożącej Polsce zapaści gospodarczej trzeba koniec roku 2024 traktować bardzo swobodnie.
W czasie oczekiwania na wspomnianą datę inwestora czeka jeszcze procedura wykupu gruntów pod budowę, a ta rozpocznie się po wydaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Decyzja na zapaść jednak dopiero na koniec 2024 r. i jej realizacja będzie zależeć też od pieniędzy.
